Pístové motory Převeďte reciproční lineární pohyb pístu na rotační pohyb, obvykle prostřednictvím řady klíčových komponent a mechanismů. Zde je podrobné vysvětlení tohoto procesu:
1. Reciproční pohyb pístu
Srdcem pístového motoru je píst, který se nachází v uzavřeném válci. Píst se vrací ve válci přes vnější výkon (obvykle z rozšiřování plynu nebo komprese plynu ve spalovací komoře). Pohyb pístu je poháněn následujícími faktory:
Expanze plynu: V motoru s vnitřním spalováním (jako je benzínový motor nebo dieselový motor) je směs paliva a vzduchu zapálena ve válci a plyn se rozšiřuje, tlačí píst nahoru a dolů a dopředu a dozadu podél vnitřní stěny válce.
Komprese plynu: V kompresoru je vzduch stlačen a vytváří vysoký tlak a teplotu, což tlačí píst, aby se pohyboval směrem k jednomu konci válce.
2. Konverzní mechanismus spojovací tyče a klikového hřídele
Lineární reciproční pohyb pístu je přeměněn na rotační pohyb složkou zvanou ** ojnice **. Jeden konec spojovací tyče je připojen k pístu a druhý konec je připojen k klikovému hřídeli. Klíčový hřídel je klíčovou součástí v pístovém motoru, který převádí lineární pohyb pístu na rotační pohyb.
Propojení mezi spojovací tyčí a pístem: Píst je připojen k ojnice přes pístový kolík a druhý konec spojovací tyče je připojen k klikovému hřídeli skrz otvor na konci spojovací tyče. Vole a dolů reciproční pohyb pístu (podél směru válce) je přenášen do klikového hřídele spojovací tyčí.
Rotace klikového hřídele: Když se píst pohybuje nahoru a dolů, ojnice převádí lineární pohyb pístu do rotačního pohybu klikového hřídele. Rotační pohyb klikového hřídele může řídit mechanické vybavení nebo generovat výkon.
3. Provoz a výstupní výstup klikového hřídele
Rotace klikového hřídele je dosažena superpozicí více pohybů pístu. V motoru je obvykle více válců, z nichž každá se skládá z pístu a ojnice. Tyto válce pracují střídavě, tj. Každý píst provádí proces komprese, zapalování, práce a výfukových plynů v různých časech. Stopujícím se pohyb pístu je klikový hřídel neustále tlačen, aby vytvořil hladký výstup rotace.
Čtyřdobý motor: V běžném čtyřtaktním motoru prochází každý píst čtyřmi fázemi: příjem, komprese, práce a výfuk. Každá fáze tlačí píst, aby se pohyboval nahoru a dolů podél válce a spojovací tyč a systém hřídele klikového hřídele převádějí tyto pohyby na rotaci klikového hřídele.
Dvoumokský motor: Ve dvoutaktním motoru každý pohyb nahoru a dolů píst odpovídá napájecímu cyklu, takže jeho rotační frekvence je vyšší. Přestože se pracovní cyklus dvoutaktního motoru liší od cyklu čtyřtaktního motoru, lineární pohyb pístu je stále přeměněn na rotační pohyb spojovací tyčí a klikovým hřídelem.
4. Interakce klíčových komponent
Frowwheel: Setrvačník je obvykle připojen k druhému konci klikového hřídele, aby vyvážil vibrace a fluktuace, když motor běží. Rotace setrvačníku ukládá určitou rotační energii a pomáhá hladce vydávat výkon, zejména pokud pohyb pístu není úplně hladký, setrvačník pomáhá udržovat kontinuitu rotace.
Vačkový hřídel: vačkový hřídel se používá k řízení otvoru a uzavření ventilu. Pořadí procesu sacího a výfukového procesu je velmi důležité. Je připojen k klikovému hřídeli přes převody nebo řetězy pro synchronizaci recipročního pohybu pístu a působení ventilu.
S více válci, kteří pracují společně, jsou Motory Piston schopny hladce produkovat nepřetržitý rotační výkon, což je také pracovní princip používaný ve většině spalovacích motorů (jako jsou motory automobilů) a mnoho průmyslových strojů.
